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全國(guó)人大代表、國(guó)軒高科試制工程分院試制機(jī)加部總監(jiān) 姚金健

證券時(shí)報(bào)記者 葉玲珍

作為新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的基層科技工作者代表，全國(guó)人大代表、國(guó)軒高科試制工程分院試制機(jī)加部總監(jiān)姚金健在今年全國(guó)兩會(huì)期間聚焦電動(dòng)汽車補(bǔ)能、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全等領(lǐng)域帶來相關(guān)建議。

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在車樁比不協(xié)調(diào)、充電樁安裝難、充電潮汐現(xiàn)象等問題，一定程度上制約了新能源汽車的推廣和發(fā)展。

對(duì)此，姚金健建議支持和鼓勵(lì)全國(guó)范圍推廣應(yīng)用移動(dòng)補(bǔ)電車?！敖ㄗh加大對(duì)移動(dòng)補(bǔ)電領(lǐng)域科技領(lǐng)軍企業(yè)的扶持力度，并加大對(duì)相關(guān)企業(yè)的政策補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠力度。與此同時(shí)，建議完善移動(dòng)補(bǔ)電車的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和政策配套，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，優(yōu)化相關(guān)市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)激勵(lì)。”他表示，可考慮將移動(dòng)補(bǔ)電設(shè)施納入城市更新、老舊小區(qū)改造及鄉(xiāng)村全面振興的重點(diǎn)項(xiàng)目，并將移動(dòng)補(bǔ)電設(shè)備納入“以舊換新”政策范圍等。

2024年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到1286.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.5%。同期，中國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量780GWh，同比增長(zhǎng)23%。伴隨著動(dòng)力鋰電池出貨量的快速增長(zhǎng)，電池運(yùn)輸量亦急劇增加。

“目前，我國(guó)鋰電池物流運(yùn)輸領(lǐng)域仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如陸路運(yùn)輸受限、多式聯(lián)運(yùn)銜接困難、運(yùn)輸防護(hù)成本高、各國(guó)鋰電池運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等相關(guān)堵點(diǎn)問題亟需解決?！币鸾”硎尽?/p>

鑒于前述情況，姚金健建議將鋰電池從第9類危險(xiǎn)品目錄中摘除，或依據(jù)不同技術(shù)特征對(duì)鋰電池進(jìn)行危險(xiǎn)品分類分級(jí)管理，同時(shí)放開危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可。在提升運(yùn)輸效率方面，建議加快推進(jìn)鋰電池鐵路運(yùn)輸改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣，并加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)與鋰電池企業(yè)之間的緊密合作。除此之外，建立健全動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范、加強(qiáng)與其他國(guó)家在鋰電池運(yùn)輸領(lǐng)域的雙多邊合作，也能夠?yàn)樾袠I(yè)健康發(fā)展提供助益。

在姚金健看來，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)已成為彰顯中國(guó)科技硬實(shí)力的“國(guó)家名片”，但目前仍面臨技術(shù)瓶頸、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、人才困境三大核心挑戰(zhàn)。

對(duì)此，他建議實(shí)施下一代電池技術(shù)攻堅(jiān)工程，如組建國(guó)家固態(tài)電池創(chuàng)新中心、推廣實(shí)施固態(tài)電池國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建專利反制與轉(zhuǎn)化體系等；實(shí)施“資源自主化、技術(shù)高端化、供應(yīng)多元化、循環(huán)規(guī)模化”的立體化戰(zhàn)略，確保供應(yīng)鏈的安全可控，同時(shí)強(qiáng)化基礎(chǔ)科學(xué)與工程技術(shù)研究人才培養(yǎng)，推動(dòng)國(guó)際交流合作，引進(jìn)海外高端人才。